如果还记得卡塔尔站，那是本赛季迄今为止唯一一场纯雨地排位赛，马泽平奇迹般的驾驶小牛拿到职业生涯首个杆位，虽然正赛长距离稀烂，到最后还是一分未得，现在他是赛季迄今为止仅有几位零分车手之一。

当时所有人都觉得马泽平这场只是昙花一现，而赛季期间的表现则进一步确定这点，每一场跟哈贾尔的差距都差至少半秒甚至更多，就很像当年在哈斯跟米克·舒马赫的队内差距一样。

不过这场练习赛和排位赛的进程，让很多人得说出那句话：雨地只服马泽平，虽然干地一塌糊涂。

“尼基塔，本赛季你在排位赛只有2次进入前10，而且都是在雨地做到这点，有什么诀窍或者是其他因素在里面吗？”排位赛赛后，有人问马泽平为什么能在雨地如此出色。

“或许这是与生俱来的能力，也可能跟当年跑越野拉力经常遇到雨地或泥地有关，总而言之这让我在雨地调车的时候有一些独到的见解。”马泽平笑着回应道。

“对于明天比赛有什么期望不？这是你拿首分的大好机会。”记者继续询问道。

“不上墙就行了。”马泽平给出最低要求，或许也是最保守但最稳妥的策略。

这场排位赛马泽平确实没有拿到杆位，毕竟不是每一场都像卢塞尔，能够给他发挥超级魔力创造奇迹，但这场排在第4，两次雨地排位赛都能轻松击败哈贾尔，也能说明一点问题。

考虑到这是摩纳哥，只要他不犯浑，哪怕开火车一整场守住位置都无所谓，再不拿分估计也找不到其他赛道有这么好的进入积分区机会。

至于杆位，并不是沙特阿美，他们用了三节练习赛来找到看起来是最合适的调教，第一节两位车手成绩确实还不错，结果第二节刚开始马林康就上墙了。

“1号弯我已经提前踩刹车，来以较低的速度过弯，但似乎压过一个小水坑，出现浮水效应，踩刹车也没有太大作用，只能像乘客一样目送赛车上墙。”马林康在撞车以后接受记者采访，解释撞车是如何发生的。

对车队来说，更灾难的还在后面，一向很少失误的汉密尔顿在最后一个飞驰圈在游泳池弯失控上墙，从视觉角度来说撞得特别惨烈，原本前两段速度是有机会冲击杆位的。

“我没事，就撞击的力度大一些。进入游泳池弯前赛车就已经在失控的边缘，我尽可能去打方向来让赛车保持正常的行车线，但没有太大作用，出弯那刻彻底失控。”汉密尔顿同样对着媒体解释事故。

沙特阿美在赛后发布的总结中表示，两次事故是两个独立的事故，并没有任何机械故障介入，车队会尽可能在这个晚上把赛车重新修复完毕，此前所展现的速度还是令人鼓舞的。

杆位也不在红牛身上，相比起沙特阿美，红牛的情况好一点，最起码他们不用动用宵禁进行修车，只是车队压根找不到最合适的调教而已，成绩也不够看。